Portogallo mappa stradale
Mappa stradale di Portogallo. Portogallo mappa stradale (Europa del Sud - Europa) per la stampa. Portogallo mappa stradale (Europa del Sud - Europa) per scaricare. Nel 1972, fase del piano, Brisa doveva costruire 390 km (242 mi) di strade entro la fine del 1981, come indicato nella mappa stradale del Portogallo. La prima priorità era un'autostrada designata come A1, un tratto di 300 km (186 mi) che andava dalla capitale Lisbona a nord fino a Porto, la seconda città più grande del Portogallo. Questa autostrada sarebbe diventata un collegamento cruciale per l'attività industriale nel nord del paese e avrebbe sperimentato i più alti volumi di traffico nella rete Brisa. Iniziò anche la costruzione della A2, che doveva raggiungere da Lisbona le zone di villeggiatura della costa meridionale. Due anni dopo l'istituzione della Brisa, la dittatura di destra fu rovesciata da una rivoluzione di sinistra. Il nuovo regime incluse Brisa in un programma di nazionalizzazione, prendendo prima il controllo del 40% della società e alla fine ottenendo una quota del 90%. La costruzione di strade continuò tratto per tratto sotto il controllo socialista
Mappa stradale di Portogallo
Quando i primi tratti autostradali furono completati sulla A1 e A2, la concessione governativa fu ampliata per includere i tratti adiacenti. Inoltre, furono rilasciate concessioni per ampliare la rete: la A3 avrebbe esteso l'autostrada nord-sud da Porto fino al confine spagnolo, la A4 sarebbe arrivata a est da Porto fino alla città di Amarante, e la A5 sarebbe arrivata da Lisbona a circa 25 mi (40 km) a ovest della costa, come si può vedere nella mappa stradale del Portogallo. Tuttavia, durante i primi anni di governo democratico, la lunghezza complessiva della rete non ha mai superato i 300 km (186 mi) fino agli anni '80. I trasporti furono visti come una priorità negli anni '90, spinti dal crescente uso di automobili e dal consumo di massa. Nel 1985, un nuovo governo guidato dai socialdemocratici di centro-destra guidati dal primo ministro Aníbal Cavaco Silva, salì al potere in Portogallo e cominciò ad allentare il controllo dello stato sull'attività economica.
Dopo anni di lenti progressi, il governo iniziò un vasto programma di investimenti per aggiornare le infrastrutture di trasporto. Mentre alcuni fondi furono destinati alle ferrovie e alle metropolitane, la quota maggiore andò alle autostrade. Brisa ricevette un'iniezione diretta di capitale di 17,7 miliardi di PTE nel 1990. L'investimento era urgentemente necessario, poiché il volume del traffico in Portogallo stava crescendo ad un ritmo più veloce di qualsiasi altro paese dell'Unione Europea. Il volume medio di traffico giornaliero aumentò ad un tasso di circa il 4,5% in più rispetto al prodotto interno lordo ogni anno tra il 1990 e il 1996. Il governo ha continuato il suo intenso programma di investimenti annuali, permettendo alla rete Brisa di crescere da 300 km (186 mi) nel 1990 a 600 km (373 mi) nel 1995, come indicato nella mappa stradale del Portogallo.